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[AXEL DI-X STANDARD DRIVER]

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飛びの「たわみカーボン」搭載で、デュアルインパンパクト理論をさらに進化させた、ロスなく飛ばす飛び系ドライバー
全番手飛びの「たわみカーボン」を搭載した(※ウェッジを除く)DI-Xシリーズが誕生しました。ヘッド構造は、カーボン素材の無駄のないたわみで、ヘッドとボールの動きをシンクロさせ、エネルギー効率を最大化させる「デュアルインパクト理論」を、さらに進化させて開発しました。まず、ヘッドのクラウン最外層にクロス系カーボンシートを初採用し、通常のカーボン以上の強度を保ちつつヘッドをたわませる事が可能になり、今までより無駄のないたわみを実現しています。また、カーボン素材の表面積拡大とパワーメタルの増量で、飛びの「たわみ」効果がアップし、ルール限界の反発設計フェースとの相乗効果で、さらなる飛距離アップを実現します。さらに、ヘッド内部の薄肉溝の「INNER CHANNEL」を継続搭載し、ヘッドを軽量化しつつ、カーボン部分以外のボディもたわみやすくしています。シャフトは、フジクラ社と共同開発した、超高弾性70tカーボンクロスシートを全長に超高弾性90tカーボンクロスシートを先端部に採用した最新「スピーダー」シャフトを装着し、シャフトのブレを抑え、ボール初速と加速感を最大化しています。最新の飛びのたわみテクノロジーで、最高の飛距離を実現するDI-Xドライバーです。

■ヘッド  フェース:6-4Ti / ボディ:Ti-811 / クラウン・ソール:カーボン / ウエイト:タングステン合金
■シャフト  DI-X SPEEDER STANDARD CARBON
■番手  #1
■フレックス  FLEX-R / FLEX-S
■付属品  専用ヘッドカバー、専用レンチ
■番手 W#1
■ロフト角(度) 10.5
■ライ角(度) 59.5
■クラブ長(inch) 46
■ヘッド体積(cm3) 460
■トルク(度) 5.8(R) / 5.7(S)
■バランス D2
■キックポイント 先中調子
■総重量(g) 286(R) / 288(S)

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