AIを活用した重量配分設計によってMOI(慣性モーメント)とPOI(慣性積)をバランス良く最適化し、スイング時の安定性と方向性を向上させました。
LSモデル/XモデルはPOI(慣性積)に重点を置いた設計で、オフセンターヒット時に発生する余計なギア効果や不要なフェースローテーションを軽減させ、弾道のバラつきを抑えて正確な方向性を発揮します。
MAX-Kモデル/MAX-DモデルはMOI(慣性モーメント)やボールの捕まりやすさを重視した設計で、ミスヒット時でも高い安定性と寛容性を提供します。
811チタン鍛造フェースにはエリアによって肉厚を変化させたHOTフェーステクノロジーを採用しており、フェースセンターおよびその周辺部のたわみ性能を向上させて、フェースの広い範囲で速いボール初速をもたらします。
また、ロフト角とライ角を独立して調整できるFutureFit33ホーゼルによって33通りの弾道調整を可能にしており、個々のスイングに最適な弾道を生み出して飛距離を最大化します。
さらに、アドレス時に接地するソールのヒール部分にはスマートパッドテクノロジーを搭載し、ロフト角やライ角のセッティングに影響されることなく、アドレス時にクラブヘッドをスクエアな状態に維持します。
シャフトには藤倉コンポジット社との共同開発による専用設計のAIRスピーダーforCOBRAカーボンシャフトを装着しており、軽量設計によって高弾道と抜群の打ちやすさをもたらします。